宜君縣高鐵站站前道路工程西起現狀G210國道與教場路交叉口，東至現狀 G210 國道陽灣 路口，道路等級為城市支路，道路全長為2070.717m，設計道路紅線寬度18m，設計速度30 Km/h。 擬建道路沿線地形起伏較大，存在挖填方，形成人工邊坡，需采取支護措施。

        根據場地工程地質條件、水文地質條件及邊坡周邊環境條件，本工程采用坡率法、砌石擋 土墻、樁板墻和樁基扶壁式擋土墻方案進行支護。 1)K0+000~K0+120.0段均采用坡率法+重力式擋土墻方案。 K0+000~K0+120.0段采用坡率法+重力式擋土墻方案。邊坡高約2~3.0m，擋土墻地面以下埋 深1.5m，采用天然地基；墻體毛石強度等級不小于MU30，砌筑砂漿強度等級不小于M7.5。間 隔約10m設伸縮縫，縫寬3cm，采用瀝青麻筋或瀝青木板填塞。擋土墻墻身梅花形設φ110PVC排 水孔，排水孔水平間距3.0m，底排距坡底0.3m；擋墻表面用M10水泥砂漿勾縫處理，為平縫或 凸縫，墻頂用M20水泥砂漿抹成5%外傾護頂，厚度為30mm。砌筑完成后應注意養護。墻背回 填采用非膨脹性土，分層回填壓實，壓實系數不小于0.97。 2) K0+120~K0+230.0段均采用坡率法+衡重式擋土墻方案。

        K0+120~K0+230.0段采用坡率法+衡重式擋土墻方案，邊坡高約4~5.0m，擋土墻地面以下埋 深1.5m，采用天然地基；墻體毛石強度等級不小于MU30，砌筑砂漿強度等級不小于M7.5。間 隔約10m設伸縮縫，縫寬3cm，采用瀝青麻筋或瀝青木板填塞。擋土墻墻身梅花形設φ110PVC排 水孔，排水孔水平間距3.0m，底排距坡底0.3m；擋墻表面用M10水泥砂漿勾縫處理，為平縫或 凸縫，墻頂用M20水泥砂漿抹成5%外傾護頂，厚度為30mm。砌筑完成后應注意養護。墻背回 填采用非膨脹性土，分層回填壓實，壓實系數不小于0.97。 3)K0+230~K0+280.0段均采用錨拉排樁+仰斜式擋土墻方案 K0+230~K0+280.0段均采用錨拉排樁+仰斜式擋土墻方案，道路左幅采用支護樁，右幅采用 擋土墻。支護樁樁徑φ800mm，間距為2.0m，嵌固深度5.0m，長度約15.0m~20.0m，設置多道錨 索，錨索間距約3.0m。墻體毛石強度等級不小于MU30，砌筑砂漿強度等級不小于M7.5。間隔 約10m設伸縮縫，縫寬3cm，采用瀝青麻筋或瀝青木板填塞。擋土墻墻身梅花形設φ110PVC排水 孔，排水孔水平間距3.0m，底排距坡底0.3m；擋墻表面用M10水泥砂漿勾縫處理，為平縫或凸宜君縣高鐵片區站前道路邊坡工程專項設計 -3- 縫，墻頂用M20水泥砂漿抹成5%外傾護頂，厚度為30mm。砌筑完成后應注意養護。墻背回填 采用非膨脹性土，分層回填壓實，壓實系數不小于0.97。 4)K0+280~K0+350.0段采用錨拉排樁方案 K0+280~K0+350.0段采用錨拉排樁方案，道路左右幅均采用支護樁，支護樁樁徑φ1000mm， 間距為2.5m，嵌固深度5.0m，長度約20.0m~35.0m，設置多道錨索，錨索間距約3.0m。 5)K0+350~K0+400.0段采用錨拉排樁方案 K0+350~K0+400.0段采用錨拉排樁方案，道路左幅采用支護樁，支護樁樁徑φ1000mm，間 距為2.5m，嵌固深度5.0m，長度約20.0m~35.0m，設置多道錨索，錨索間距約3.0m。道路右幅采 用支護樁，支護樁樁徑φ800mm，間距為2.0m，嵌固深度5.0m，長度約15.0m~20.0m，設置多道 錨索，錨索間距約3.0m。 6)K0+400~K0+470段采用錨拉排樁方案 K0+400~K0+470段采用錨拉排樁方案。道路左右幅采用支護樁，支護樁樁徑φ800mm，間 距為2.0m，嵌固深度5.0m，長度約15.0m~20.0m，設置多道錨索，錨索間距約3.0m。 7)K0+470~K0+530段采用放坡+錨拉排樁方案 K0+470~K0+530段采用放坡+錨拉排樁方案。道路左幅采用支護樁，支護樁樁徑φ1000mm， 間距為2.5m，嵌固深度5.0m，長度約20.0m~35.0m，設置多道錨索，錨索間距約3.0m。道路右幅 采用支護樁，支護樁樁徑φ800mm，間距為2.0m，嵌固深度5.0m，長度約15.0m~20.0m，設置多 道錨索，錨索間距約3.0m。 8)K0+620~K0+760段采用放坡+錨拉排樁方案 K0+620~K0+760段采用放坡+錨拉排樁方案。頂部放坡，坡比為1：1.0。道路左幅采用H型 雙排樁，支護樁樁徑φ1500mm，間距為3.0m，嵌固深度5.0m，長度約20.0m~35.0m，設置多道 錨索，錨索間距約3.0m。道路右幅采用支護樁，支護樁樁徑φ1000mm，間距為2.5m，嵌固深度 5.0m，長度約15.0m~20.0m，設置多道錨索，錨索間距約3.0m。 9)K1+200~K1+300段采用骨架護坡+錨拉排樁方案 K1+200~K1+300段采用骨架護坡+錨拉排樁方案。道路左幅采用排樁，支護樁樁徑 φ1500mm，間距為3.0m，嵌固深度5.0m，長度約20.0m~35.0m，設置多道錨索，錨索間距約3.0m。 道路右幅采用多級骨架護坡處理，坡比為1：1.0。 9)K1+300~K1+400段采用骨架護坡+錨拉排樁方案 K1+300~K1+400段采用骨架護坡+錨拉排樁方案。道路左幅采用排樁，支護樁樁徑 φ1200mm，間距為3.0m，嵌固深度5.0m，長度約20.0m~35.0m，設置多道錨索，錨索間距約3.0m。 道路右幅采用多級骨架護坡處理，坡比為1：1.0。 10)K1+540~K1+630段采用錨拉排樁+衡重式擋土墻方案 K1+540~K1+630段采用錨拉排樁+衡重式擋土墻方案。道路左幅采用排樁，支護樁樁徑 φ1000mm，間距為2.5m，嵌固深度5.0m，長度約15.0m~25.0m，設置多道錨索，錨索間距約3.0m。 道路右幅采用衡重式擋土墻。擋土墻地面以下埋深1.5m，采用天然地基；墻體毛石強度等級不 小于MU30，砌筑砂漿強度等級不小于M7.5。間隔約10m設伸縮縫，縫寬3cm，采用瀝青麻筋或 瀝青木板填塞。擋土墻墻身梅花形設φ110PVC排水孔，排水孔水平間距3.0m，底排距坡底0.3m； 擋墻表面用M10水泥砂漿勾縫處理，為平縫或凸縫，墻頂用M20水泥砂漿抹成5%外傾護頂，厚 度為30mm。砌筑完成后應注意養護。墻背回填采用非膨脹性土，分層回填壓實，壓實系數不小 于0.97。 11)K1+630~K1+760段采用錨拉排樁+仰斜式擋土墻方案 K1+630~K1+760段采用錨拉排樁+仰斜式擋土墻方案。道路左幅采用排樁，支護樁樁徑 φ800mm，間距為2.0m，嵌固深度5.0m，長度約10.0m~15.0m，設置多道錨索，錨索間距約3.0m。 道路右幅采用仰斜式擋土墻。擋土墻地面以下埋深1.5m，采用天然地基；墻體毛石強度等級不 小于MU30，砌筑砂漿強度等級不小于M7.5。間隔約10m設伸縮縫，縫寬3cm，采用瀝青麻筋或 瀝青木板填塞。擋土墻墻身梅花形設φ110PVC排水孔，排水孔水平間距3.0m，底排距坡底0.3m； 擋墻表面用M10水泥砂漿勾縫處理，為平縫或凸縫，墻頂用M20水泥砂漿抹成5%外傾護頂，厚 度為30mm。砌筑完成后應注意養護。墻背回填采用非膨脹性土，分層回填壓實，壓實系數不小宜君縣高鐵片區站前道路邊坡工程專項設計 -4- 于0.97。 12)K1+800~K1+900段采用衡重式擋土墻方案 K1+800~K1+900段采用衡重式擋土墻方案。道路右幅采用衡重式擋土墻。擋土墻地面以下 埋深1.5m，采用天然地基；墻體毛石強度等級不小于MU30，砌筑砂漿強度等級不小于M7.5。 間隔約10m設伸縮縫，縫寬3cm，采用瀝青麻筋或瀝青木板填塞。擋土墻墻身梅花形設φ110PVC 排水孔，排水孔水平間距3.0m，底排距坡底0.3m；擋墻表面用M10水泥砂漿勾縫處理，為平縫 或凸縫，墻頂用M20水泥砂漿抹成5%外傾護頂，厚度為30mm。砌筑完成后應注意養護。墻背 回填采用非膨脹性土，分層回填壓實，壓實系數不小于0.97。 13)K1+900~K2+040采用樁基扶壁式擋土墻支護方案 K1+900~K2+040采用樁基扶壁式擋土墻支護方案。邊坡高10~12.0m，上部1.5m按1：2.0放 坡處理。下部高度為10.5m。扶壁式擋土墻采用雙排樁基礎，樁長12.0m，樁徑φ1000mm，樁縱 向間距3.0m，橫向間距3.5m。扶壁式擋土墻高11.50m，立板寬0.50m，墻趾板寬1.00m，墻踵板 寬4.50m。底板厚0.8m，扶壁厚0.60m。采用C30混凝土澆筑，間隔15m留2cm寬伸縮縫，縫內采 用瀝青麻筋或其他有彈性的防水材料沿墻內、外、頂三向填塞，填塞深度不應小于150mm。擋 土墻立板設φ110PVC排水孔，排水孔水平間距3.0m，豎向間距3.0m，底排距坡底0.30m；擋墻后 設置50cm厚砂卵石反濾層。墻背回填利用現場開挖的土料，摻入5%的水泥改良后的水泥土，分 層回填壓實，壓實系數不小于0.97。 14)截水溝設計 根據場地地形地貌，在場地設置截水溝，截水溝采用鋼筋混凝土結構，呈矩形斷面，底寬 600mm，高度600mm。